寶鋼熱軋鋼管廠采用“寶洋聯(lián)動”模式發(fā)運的首批外貿集裝箱，陸續(xù)起吊至�？吭趯氫摴煞菥C合碼頭的“集海之繡”號輪的甲板上，隨后運往等候在洋山港的巨輪出口海外。

　　這種在熱軋鋼管廠內完成外貿集裝箱監(jiān)管通關及水運中轉的新出廠運輸模式，開創(chuàng)了企業(yè)碼頭與地方港口實現(xiàn)聯(lián)動的先例，也為寶鋼優(yōu)質鋼材出口海外提供了“快捷通道”。

　　“寶洋聯(lián)動”項目是寶鋼響應上海市政府鼓勵集裝箱采用“陸改水”運輸方式、改善寶山外環(huán)區(qū)域道路環(huán)境的有益實踐。近年來，寶鋼不斷加大國際市場拓展力度，寶鋼產品通過洋山、外高橋碼頭集裝箱出口的發(fā)運量也逐漸攀升。近幾年，寶鋼采用集裝箱出口產品的年發(fā)運量維持在2.3萬箱左右。

　　此前，寶鋼熱軋鋼管外貿采用集裝箱發(fā)運的產品從廠內散貨準發(fā)出庫開始至裝箱完畢運抵上海港，所有運輸均采用汽運方式，既不經濟也不環(huán)保，還會對產品質量帶來影響。2012年底，寶鋼股份運輸部在上海海關、上港國際集團、寶山海事局等單位的大力支持與協(xié)助下，積極籌劃了“寶洋聯(lián)動”項目。去年底，上海海關為寶鋼量身定做的《“寶洋聯(lián)動”(陸改水)項目通關監(jiān)管方案(試行)》正式獲批復。在該方案指導下，寶鋼歷時半年完成了項目試運行的相關軟硬件建設。

　　“寶洋聯(lián)動”新模式實施后，將有利于寶鋼精品鋼材在海外市場的拓展，在減少轉運環(huán)節(jié)的基礎上，產品可以及時運抵用戶處。同時，該模式可以進一步發(fā)揮寶鋼廠內碼頭、倉庫等運輸資產的運營能力，不僅可以降低物流成本，確保產品質量，還有利于緩解社會道路的壓力。